撰文：第八屆TVMSA動物福利委員會
近月，在台灣一段豬隻運送過程在車上摔落的影片在網絡上瘋傳，但其實經濟動物運輸過程中，牠們的動物福利有否受到保障？
在今年一月，澳洲出發前往以色列運送羊隻的船因紅海地區的安全問題不得不返回澳洲。這艘船載有14,000隻羊和2,000頭牛。但因澳洲政府規定已出口的經濟動物不能重返澳洲土地，導致船隻上的羊一直濟留在船上。因此，當地辯論是否允許動物下船或者返回以色列。若經由另一條航線返回以色列，意味著這些動物將再次在海上度過30天，這對動物福利組織來說是不可接受的，也對在船上擁擠在一起的動物極其殘酷。後來當地政府決定可以從船上卸下數千隻羊。此時它們已經在船上待了6個星期，身上沾滿了它們的糞便。在這段時間，有4頭牛和64隻羊死亡。
根據歐盟委員會貿易監理與專家系統的資料，2019年至2021年間，每年在成員國之間運輸的牛隻約為430萬頭，通過各種運輸方式進行，包括陸路和海路。在這段時期，公路運輸佔據了報告的總牛隻運輸量的約90%。
而與牛隻運輸期間的動物福利相關問題包括：(i) 群體壓力，(ii) 外來壓力，(iii) 高溫壓力，(iv) 受傷，(v) 緊迫，(vi) 長時間飢餓，(vii) 長時間口渴，(viii) 呼吸系統疾病，(ix) 行動受限，(x) 缺乏休息和 (xi) 感官受過度刺激。
讓我們回到台灣的情況，台灣人普遍認為溫體豬比較新鮮，導致活體拍賣制度的存在，台灣的大部分豬隻必須經歷兩次運輸。首先，它們從豬場被送到活體拍賣的肉品市場，進行走秀拍賣交易。之後，這些豬隻再次被運送到屠宰場進行屠宰。台灣的「動物運送管理辦法」第 5 條規定「運送人員運送動物應依其習性提供動物得自由站立或躺臥空間，以避免動物遭受驚嚇、痛苦或受傷。」、「無法站立，行動癱瘓或經獸醫師判斷不宜運送之動物，如有運送必要時，應予適當區隔或分別運送。」、「動物於運送途中因緊急事故發生危難，運送人員應將動物移至安全處，並給予適當之處置，必要時聯繫事發所在地直轄市、（縣）市主管機關。」，以上皆旨在保護經濟動物在運送過程的動物福利。
正確運輸的重要性
避免運輸導致的重量損失 -水供應不足會導致動物重量損失，導致經濟損失
減少微生物污染 -屠宰前，受到壓力的豬隻會有更高的微生物污染風險
避免水樣肉（PSE)&暗乾肉（DFD) -PSE來自於pale, soft and exudative ，受屠前急性緊迫影響；DFD來自於dark, firm and dry，受慢性緊迫及衰竭影響
Reference:
1. 動物運送管理辦法-全國法規資料庫. (n.d.). https://www.moa.gov.tw/ws.php?id=9674
2. 動物人道運輸 荷蘭走在世界前端. DQ 地球圖輯隊. (2018, December 25). https://dq.yam.com/post/6518
3. Nielsen, S. S., Álvarez, J., Bicout, D., Calistri, P., Canali, E., Drewe, J. A., Garin‐Bastuji, B., Rojas, J. L. G., Schmidt, C. G., Michel, V., Chueca, M. N. M., Padalino, B., Pasquali, P., Roberts, H. C., Spoolder, H., Ståhl, K., Velarde, A., Viltrop, A., Winckler, C., . . . Herskin, M. S. (2022, September 1). Welfare of cattle during transport. EFSA Journal. https://doi.org/10.2903/j.efsa.2022.7442
4. Zadvirna, D., & Jrood, T. A. (2024, February 4). “Low number” of animals dead on board live export ship MV Bahijah, federal government yet to decide fate of remaining livestock. ABC News. https://www.abc.net.au/news/2024-02-04/number-of-livestock-dead-on-live-export-ship-mv-bahijah/103420900
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